Come È Morto Antoine De Saint Exupéry?
In quali circostanze e in quali condizioni il pilota di guerra più anziano del mondo è tornato in servizio per una missione finale senza ritorno?
Dopo il suo apprendistato come pilota come parte del servizio militare, Antoine de Saint-Exupéry conduce la vita di un dilettante sociale. Spinto dalla sua passione per l'aviazione, nel 1926 divenne pilota a Latécoère per consegnare posta aerea sulla linea Tolosa-Casablanca-Dakar e fece amicizia con Henri Guillaumet, Jean Mermoz e Marcel Reine in quella che divenne la famosa Aéropostale. Di stanza nel deserto Juby, ha scritto Courrier Sud, ben accolto dalla critica letteraria. Nominato a Buenos Aires nel 1929, vi si riunì con i suoi amici Mermoz e Guillaumet, rese celebre Aéropostale sorvolando le Ande in condizioni epiche, scrisse Night Flight e incontrò la sua futura moglie, Consuelo Suncin. Se la scomparsa dell'Aerospazio, integrata in Air France nel 1933, segnò il declino della sua carriera di pilota di linea, Night Flight, preceduto da André Gide, gli valse il Prix Femina nel 1931, critica unanime e facilità materiale.
Dopo tre gravi incidenti come pilota collaudatore con Latécoère, uno st exupery sarà visto come un temerario che ha perso la mano o ha avuto sfortuna. Docente e giornalista, sogna sempre un exploit e nel 1935 raccolse la sfida di un raid Parigi-Saigon in settanta ore, ma l'avventura si trasformò in un calvario con un incidente in mezzo al deserto al largo del Cairo, e Antoine de st Viene a malapena salvato dai beduini quando stava quasi morendo di sete. Privo di ispirazione letteraria, si guadagna da vivere di giornalismo e poi si prepara a un raid tra New York e Capo Horn, che si conclude con un altro grave incidente in decollo da Città del Guatemala: coma e fratture multiple. La sua carriera da aviatore sembra essere finita.
Pilota maledetto e scrittore famoso?
È vero che è capace di tutte le fantasie ... come quella di girare in tondo nel cielo il tempo di completare un romanzo prima di decidere di atterrare, ma gli amici di Saint Exupéry non sono lasciati fuori: Mermoz è rinomato per il suo gusto di feste notturne e fortemente irrigate. In effetti, questi pionieri Aéropostale sono signori stravaganti che bruciano la candela ad entrambe le estremità in un mondo in cui l'impossibile deve essere raggiunto per ogni missione.
Noto scrittore, Saint-Exupéry lo divenne con Wind, Sand and Stars (Terre des hommes), che vinse il premio dell'Accademia di Francia nel 1939 e conquistò anche il pubblico americano.
Dall'inizio della guerra, grazie ai suoi legami, Saint Exupéry riuscì ad essere assegnato come pilota di “grande ricognizione” nonostante la riluttanza suscitata dalla sua età e dalla sua cartella clinica. Esiliato a New York, scrisse Flight to Arras (Pilote de guerre) e Il piccolo principe (Le petit prince).
Vola di nuovo ... con il rischio di bruciarti le ali!
Tornato in Algeria nel maggio 1943, volle combattere ancora al servizio di una "vera Francia" e fondò il Gruppo II / 33, con il quale si addestrò sull'ultimo velivolo da ricognizione americano, il Lightning P 38: bimotore sovralimentato con doppio coda, che può essere pilotata da sola a quota 10.000 m, senza armamento per essere più leggera. L'addestramento si è concluso con un atterraggio fallito che lo ha cancellato dall'equipaggio per impossibilità di volare.
Inizia un lungo periodo di depressione per Antoine de Saint-Exupéry. Se tornò in favore nel marzo 1944, fu per servire la propaganda americana: ottenne sei missioni di volo dopo essersi impegnato a scrivere un testo per la rivista Life per simboleggiare il sostegno dell'intellighenzia francese al prossimo intervento degli americani in Francia ... al servizio di Roosevelt ed Eisenhower che vedono in de Gaulle un ostacolo alla loro volontà di amministrare i territori liberati.
Il 29 maggio Saint-Exupéry scrisse il suo pensum che prestava poca attenzione al futuro della Francia libera. Sogna solo di volare e partecipare gloriosamente alla fine del conflitto e compie così sei missioni di ricognizione nel sud della Francia per prepararsi allo sbarco degli Alleati in Provenza. Rientrò miracolosamente dalla penultima missione, nel giorno del suo 44esimo compleanno, perdendosi per Lione dimenticando il suo pilota automatico, e tornando attraverso l'Italia sopra aree nemiche.
Contratto adempiuto prima di un glorioso e definitivo pensionamento ... ma è stato inavvertitamente registrato per una missione nella regione di Grenoble. Dopo un viaggio a Bastia fino alle 3 del mattino, decollò alle 8.45 ... e fu denunciato come disperso il 31 luglio 1944, lasciando due lettere destinate ai suoi amici ...
Trovata una catena di cordoli ...
Il mistero rimane completo fino al 1998, quando un peschereccio da traino pesca nelle sue reti al largo delle insenature di Marsiglia un braccialetto d'argento che porta il nome di Saint-Exupéry, il primo nome di Consuelo nonché il nome e l'indirizzo del suo editore di New York.
I subacquei hanno trovato nel 2002 un pezzo di cabina e carrello di atterraggio ... identificato come detriti da Lightning P 38. Ma è quello di Saint-Exupéry? Nel 2004 la conferma è stata fatta nei pressi dell'Ile Riou, di fronte alle insenature di Marsiglia. L'incidente è stato causato da un guasto tecnico o da un errore di pilotaggio? Non lo sapremo mai ...
