Morte Di Lady Diana
Chi Ha Ucciso La Principessa Del Galles?
Il 31 agosto 1997 sarà ricordato. Sono le 12:25 quando l'auto di Lady Di colpisce il tredicesimo pilastro del tunnel dell'Alma a Parigi. Alle 4 del mattino è stata notata la sua morte. Di nuovo su una marcia fatale.
Lady Di: La star dei paparazzi
Questo è il grosso problema dell'estate. Divorziata da pochi mesi, Lady Diana appare con Dodi al-Fayed, figlio del miliardario egiziano Mohamed al-Fayed, proprietario dei grandi magazzini Harrods a Londra, e il Ritz a Parigi. A luglio erano a Saint-Tropez, ad agosto, eccoli in crociera nel Mediterraneo. Lady Diana è la donna più fotografata al mondo e questa storia d'amore di lusso arriva in cima quando le notizie sono in vacanza. E poi, Di e Dodi, suona come un musical, quasi troppo bello per essere vero. La principessa Diana e il suo corteggiatore non fuggono dai paparazzi. L'estate avviene anche nella più grande improvvisazione, con disappunto delle due guardie del corpo incaricate della sicurezza della coppia, Kes Wingfield e Trevor Rees-Jones.
Lo stesso vale per Parigi, ultima tappa prima del rientro a Londra. Sono le 15:20 sabato 30 agosto 1997, quando il Gulfstream IV color Harrods atterra a Le Bourget, proveniente dalla Sardegna. Anche qui i fotografi ci sono. Il conducente della Mercedes li semina in autostrada. Il pomeriggio e la sera andranno avanti e indietro e procrastineranno. La coppia si è recata prima nell'ex villa privata del Duca e della Duchessa di Windsor, vicino al Bois de Boulogne, che ora è affittata da Mohamed al-Fayed alla città di Parigi. Quindi depositiamo i bagagli nell'appartamento di proprietà della famiglia, rue Arsène-Houssaye. Lady Di e Dodi vanno al Ritz intorno alle 16:00, partono intorno alle 19:00, direzione rue Arsène-Houssaye, vi rientrano intorno alle 22:00. cenare nella suite imperiale. Le guardie del corpo sono un centinaio di colpi. Da settimane Dodi nasconde loro i suoi progetti, non possono anticipare nulla, pianificare nessun itinerario. Trevor Rees-Jones scopre la nuova destinazione quando è già al volante dell'auto di scorta.
Davanti all'albergo, Trevor si precipita ad aprire la portiera della Mercedes sul retro della quale hanno preso il loro posto gli sposi. Nessuno esce. Quando finalmente Dodi decide, troppo tardi, l'auto è accerchiata. Ci sono telecamere ovunque e una folla di diverse centinaia di persone blocca l'ingresso. I pochi metri che separano la principessa Diana e il figlio del miliardario dalla porta girevole del Ritz si dirigono verso la Via Crucis. Kes Wingfield è sull'orlo dell'esplosione.
La tensione è aumentata di un livello. Sono le 23:07 Kes e Trevor sono di guardia fuori dalla porta della suite imperiale. Ignorano che dentro Dodi ha già chiamato per chiedere a Henri Paul, il vice direttore della sicurezza, di posizionare una terza macchina, un'altra Mercedes, di fronte all'ingresso di servizio. Senza parlare alle sue guardie del corpo, Dodi decise che Henri Paul avrebbe guidato la "grande macchina scontata" in cui lui e Lady Diana sarebbero stati inghiottiti, mentre Trevor e Kes avrebbero preso il volante dei primi due veicoli, situati di fronte al Ritz, sperando per creare un diversivo. Informato, Trevor rifiuta la rete. "E 'stato un dispositivo terribile", ha detto. Henri Paul era un uomo della sicurezza, non un autista. Avevano bisogno di un convoglio di due auto e una guardia del corpo. "Ma impossibile riportare Dodi sul suo piano. Tutto quello che ha a Trevor è prendere posto nella Mercedes guidata da Henri Paul. Kes e un pilota si prenderanno cura delle altre due vetture.
Quando la guardia del corpo, Henri Paul, Lady Diana e Dodi lasciano il Ritz da una porta che si affaccia su rue Cambon, sono presenti due o tre fotografi. Manca l'elemento sorpresa. Non importa, sono 0h20, la Mercedes parte a tutta velocità. Sarà catturato solo a un semaforo rosso, place de la Concorde, da fotografi con motociclette. Henri Paul brucia il fuoco e li semina. Alle 12:25, il Samu ha ricevuto una chiamata di emergenza, c'è stato un incidente sotto il tunnel del ponte Alma. Contrariamente alle prime affermazioni, nessun fotografo era con l'auto nel momento in cui ha perso il controllo. Sono arrivati più tardi, non hanno visto nulla delle circostanze.
Incidente mortale nel tunnel di Alma
Il rapporto è terribile. Al fronte, l'autista è morto sul colpo e Trevor è apparso in agonia, vittima di gravissime lesioni facciali. Nella parte posteriore anche Dodi è morta, ma la principessa Diana respira ancora. I primi dispacci denunciano lesioni alla gamba. Lady Diana, infatti, è stata colpita al petto, vittima di un'emorragia interna. L'ambulanza che la porta a La Salpêtrière deve fare diverse soste per cercare di stabilizzare le sue condizioni. In sala operatoria, l'equipe chirurgica tenta l'impossibile. Invano. "Nonostante la chiusura della ferita e un massaggio cardiaco esterno ed interno di due ore, non siamo riusciti a ripristinare l'efficienza circolatoria", ha detto il dottor Bruno Riou nel comunicato stampa dell'Assistenza Publique. La principessa del Galles è morta alle 4 del mattino ”. Molto lontano, in Scozia, a Balmoral, un padre sconvolto andò a svegliare i suoi figli.
Nello stesso momento in cui la morte di Lady Di è stata resa pubblica, si sono levate voci in Egitto, il paese d'origine degli Al-Fayed, per gridare l'assassinio. Motivo? La madre del futuro re d'Inghilterra avrebbe sposato un musulmano e l'establishment britannico non poteva ammetterlo. Problema, qualunque cosa avesse detto Mohamed al-Fayed, suo figlio e la principessa del Galles non si sarebbero sposati. È apparsa con Dodi per far infuriare i Windsor e soprattutto per suscitare la gelosia di un altro musulmano, il dottor Hasnat Khan, che lei amava e che aveva appena rotto con lei.
Il miliardario proprietario di Harrods and the Ritz, dopo aver cercato di incolpare l'incidente sui fotografi, la cui innocenza verrà infine dimostrata, urla anche alla cospirazione guidata dalla famiglia reale.
Il motivo rimane lo stesso. Aggiungiamo una presunta gravidanza che la visita forense ha però escluso. Ci vorranno dieci anni di voci, tre anni di indagini da parte della polizia britannica, un'inchiesta giudiziaria pubblica per avere ragione sull'inesorabilità di Mohamed al-Fayed. Va detto che in qualità di proprietario del Ritz e datore di lavoro del conducente dell'auto, può essere ritenuto penalmente responsabile dell'incidente e condannato a danni per milioni di euro.
La principessa Diana assassinata?
Tuttavia, il clan Al-Fayed non è il solo a credere nella possibilità di un assassinio. La stessa Lady Diana, come dimostra una lettera resa pubblica dal suo ex maggiordomo, Paul Burrell, sembrava temere un incidente automobilistico mascherato. Solo che questa lettera senza intestazione o data corrisponde a un lavoro analitico svolto dalla principessa Diana per mettere parole sui suoi terrori.
Nicholas Davies, ex ufficiale, ex corrispondente di guerra, specialista della famiglia reale, ha scritto due libri sulla morte di Lady Di e parla chiaramente di assassinio da parte dei servizi segreti britannici. Questa volta, però, il cellulare sarebbe più politico. La Principessa del Galles, con la sua aura, era riuscita a porre fine all'uso delle mine antiuomo e, secondo Davies, si preparava a sostenere la causa palestinese, fuori controllo, a rischio di creare tensioni e squilibri. L'MI5 avrebbe agito senza ordini. Il che sembra improbabile. Anche se è vero che restano zone d'ombra: la telecamera di sorveglianza Alma rivolta verso il muro e non verso il traffico, la Fiat bianca investita dalla Mercedes che non è mai stata ritrovata ... De cosa alimentare fino alla fine dei tempi teorici del complotto, sincero o interessato.
